Ricardo Rosa, médico que já foi socorrista, conforme reportagem da Rede Record, atropelou violentamente o ciclista Rafael de Almeida Oliveira, que teve traumatismo craniano e está entre a vida e a morte na UTI do Hospital Cajuru em Curitiba. O atropelamento aconteceu na segunda-feira, dia 1º deste mês e o condutor do veículo só se apresentou na Delegacia de Trânsito no dia 5, sexta-feira.

Ricardo Rosa, 4 dias depois de atropelar ciclista se apresenta à Polícia, faz seu depoimento e é liberado, inclusive para continuar dirigindo

Segundo os relatos da reportagem acima, primeiro ele diz que o ciclista estava na contramão e, depois, diz não ter visto nada. Conforme o advogado – do generosamente chamado de “suspeito” por toda a grande mídia que noticiou este “acidente”-, Ricardo Rosa fugiu por ter medo de assalto e que pensou que havia sido atingido por uma pedra.

Pela imagem que pode ser vista nesta outra reportagem, a velocidade em que Ricardo Rosa conduzia seu carro não era das menores, as imagens falam por si.

No site da Bicicletada Curitiba a ciclista Fabiane Balvedi escreveu um irretocável manifesto que pode ser subscrito por todos que concordarem com as incisivas e fáticas palavras de uma das fundadoras da Cicloiguaçu – Associação dos Ciclistas de Curitiba e Região.

Vale lembrar que no ordenamento jurídico brasileiro não existe enquadramento penal para acidentes de trânsito. Porém, a omissão de socorro é prevista no Código Penal e está tipificada no Artigo 135, com previsão de pena de 1 a 6 meses que pode ser duplicada se causar lesão corporal grave e, triplicada se resultar em morte.

Somos todos Rafael de Almeida Oliveira! Pedalamos, não poluímos, não congestionamos e como inversa e ingrata recompensa estamos a todo instante sendo bárbara e covardemente agredidos, feridos e mortos pela pressa, pelo prepotência e pela desumana falta de respeito que impera nas vias públicas de nosso país.

Hora do Rush na Holanda

Alguns dias atrás o prefeito da cidade de São Paulo afirmou que lançará um plano de mobilidade que inclui 400 km de ciclovias, esse número que parece imenso é na verdade ainda pequeno para uma cidade com uma malha viária de 18.000 km. A representatividade é muito pequena proporcionalmente falando, porém serão 400 km a mais e ao contrário que se possa parecer esse investimento é praticamente uma capitalização, pois existem alguns estudos que demonstram que ciclovia gera economia, para os novos ciclistas, para os que precisam realmente do carro, para o sistema de saúde, para as empresas, para a engenharia de tráfego, para os policiais que fiscalizam o trânsito e mais uma dezena de outros aspectos envolvidos nesse mote de melhorias.

Principalmente a cidade será uma das mais favorecidas, pois quanto menos carros trafegando, proporcionalmente será a manutenção da via. Comparando-se o desgaste de uma ciclovia com uma via de tráfego para veículos automotores (bem mais pesados)  percebemos que os custos de manutenção também são menores para o transporte cicloviário. Administrativamente também é repleto de benefícios os deslocamentos feitos por bicicletas, mais ciclistas menos fiscalização de trânsito, portanto mais policiais em tarefas mais importantes. Para o sistema de saúde é duplamente benéfico, primeiro que com as ciclovias diminuirá os acidentes com os circulantes sejam pedestres, motoristas ou ciclistas, pois menos velocidade, menos acidentes isso é fato. Segundo, a saúde dos novos ciclistas ou ex-motoristas vai melhorar substancialmente, em termos cardíacos, respiratórios, hormonais, e até humornais (um leve trocadilho com o humor dos motoristas), como podemos ver o sistema de saúde vai ter muito menos dor de cabeça, muito mesmo.

Cidades como Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Campo Grande entre outras onde a proporção de vias já passam de 1% de sua malha viária, sem saber já são beneficiadas por isso, o problema que as pessoas não notam essa melhoria, pois economia é algo que se vê quanto falta dinheiro, mas quando está sobrando se gasta rápido, mas tente retirar essa imensa malha já existente, troque os ciclistas por motoristas e terão cidades tão travadas ou mais que São Paulo, Nova York, ou qualquer outra grande cidade do mundo, por isso a participação das pessoas com a qualidade de vida depende da vontade de cada indivíduo, pois são nas ações individuais como o VOTO é que ocorre as mudanças e na cobrança das ações dos eleitos.

Vale lembras que essas mudanças estão ocorrendo em todas as cidades do Brasil e do mundo, não está provado estatisticamente, mas a influência das mídias e redes sociais tem forte poder sobre o que as pessoas realmente precisam, dado que, os assim chamados de, políticos, também possuem sua conta numa dessas redes e qualquer crítica ou até mesmo elogio pesa muito na atual e na próxima campanha, com isso grupos organizados formam mecanismos de mudança de muita presença na agenda dos eleitos e também dos candidatos, podemos ver isso com a forte campanha do VETA DILMA sobre a mudança do código florestal, ou ainda acidentes com ciclistas tomam proporções gigantescas na mídia, fato esse que sempre vai cair na conta dos nossos governantes.

Abraço a todos e vamos em frente!

Fontes:

• Revista Exame: São Paulo deve ter 400 km de vias para bikes até 2016
• Revista Exame: As capitais com mais ciclovias (e por que não comemorar)

Neste excelente vídeo vemos como o compartilhamento de ideias pode ser muito últil e enriquecedor. Alargar as calçadas diminui a distância para o pedestre atravessar a rua, simples. Limitar as ruas à uma faixa por mão reduz a velocidade da via, pois aí quem dita o ritmo é o motorista prudente que obedece as regras de trânsito. O apressadinho ficará condicionado à velocidade dos que respeitam o limite de velocidade, simples também.

Esta reopção de planejamento viário, somada a oferta de um transporte coletivo de qualidade e a preços justos, poderiam mudar a realidade do trânsito em Curitiba. Mas, infelizmente, não será na gestão de Gustavo Fruet que veremos nossa cidade ser novamente um modelo de inovação e vanguarda urbanística. Precipitado dizer isto de uma administração que nem completou 3 meses de vida? Bem, pelo que foi a audiência “pública” sobre o preço da passagem do ônibus em Curitiba, já dá para ter uma noção de quem continua dando as cartas na URBS e nos rumos da capital paranaense.

Os donos do circo continuam os mesmos. Mudam apenas os intérpretes que contam as mesmas piadas. E nós, os palhaços, continuamos na plateia.

Conversando com um colega da academia que é motorista de ônibus ele me contou de vários episodios, um que ele me contou deu para sentir o que um motorista passa quase que diariamente, principalmente nas canaletas dos expressos.

Na canaleta do expresso da Sete de Setembro próximo ao tubo da Coronel Culcidio, estão ocorrendo obras se adequar a circulação dos Ligeirões que farão a linha Bento Viana – Santa Cândida.

 O problema é que neste trecho os ônibus são obrigados a sair da canaleta e entrar na pista lateral dividindo o espaço com carros e ciclistas. (Nem vou entrar na questão que essa obra se arrasta a meses) E mesmo que voce esteja pista lateral fora da canaleta, poderá ter problemas com os ônibus.

ônibus entrando na canaleta e ciclista logo a frente e outro ônibus vindo. Todo cuidado é pouco!

Em uma ocasião, um ciclista que estava na canaleta entrou na pista lateral no trecho em questão e esse meu colega ao passar com o ônibus ao lado do ciclista buzinou alertando que ia entrar a esquerda na canaleta logo a frente, o ciclista respondeu com o “dedo do meio”, ele reduziu a velocidade e esperou o ciclista seguir em frente, o ciclista continuou trancando a passagem e ainda ficou xingando, e ao chegar ao desvio o ônibus entrou a esquerda na caneleta trancando o ciclista. A situação acabou com o ciclista quase sendo atropelado e logo depois perseguindo e parando o ônibus, motorista com a paciência esgotada querendo descer do ônibus, passageiros segurando o motorista e muitos outros passageiros também  querendo descer do ônibus para dar uma lição ao “ciclista”, que merecia uma bela surra.

E também já vi alguns novatos no cicloativismo que as vezes forçam a barra, parecem que querem causar um conflito em nome da sua “causa” , já vi isso acontecer algumas vezes em bicicletadas e afins.

Isso vem demonstrar que Lei existe, está lá, apenas aguardando ser cumprida, e como toda deve ser provocada no jargão do meio legislativo, precisa ser praticado, as pessoas devem cobrar de nossos representantes que isso é nosso, é um direito irrevogável.

Como podemos usar isso, simples imagine um OUTDOOR numa área central de uma cidade, com este trecho, onde todos os passantes possam ver e ter noção do que esta acontecendo, seja motorista, ciclista ou pedestre com toda certeza isso vai criar um incomodo em alguns e alivio em outros, e mais, vai dar algumas pessoas o alivio de não estão desamparadas, pois quem tem informação tem poder.

Mãos à obras meus caros isso é o tipo de informação que deve ser “curtida” e “compartilhada”, …

” Art. 29. XII § 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.”

http://www.denatran.gov.br/publicacoes/download/ctb.pdf

Abraços á todos e vamos em frente!

Joceli Armstrong, no centro, foi a vencedora da 1ª Copa Panga Feminina

24 de janeiro de 2013. Foi esta a data onde tudo começou. Primeira Copa Panga Feminina. Mais bonitas que as meninas do nado sincronizado. Mais fortes que a Rebeca Gusmão. E mais velozes que muitos pangarés que, na maior cara de pau, estavam sofrendo para conseguir ficar na roda de nossas potentes ciclistas. Se não acredita, veja o álbum de fotos.

Juliana Belachi e Priscila Lessa, responsáveis pela ótima organização da 1ª Copa Panga Feminina de Curitiba

Idealizada pelo Frizon, a 1ª Copa Panga Feminina, foi organizada pela Priscila Lessa e pela Juliana Belachi, contando sempre com o apoio do Marcelo Panga. Com uma página nos eventos do Facebook e uma semana de divulgação, apenas pela internet, a prova conseguiu reunir em torno de 2 dezenas de atletas. Feito memorável, uma vez que a maioria das grandes provas de ciclismo do calendário oficial paranaense não consegue reunir nem a metade disto.

As organizadoras conseguiram vários apoios, o que garantiu a distribuição de muitos prêmios às atletas vencedoras. O técnico da maior equipe paranaense de ciclismo, a Dataro/Rossetti, Hernani Quadri Jr., ofereceu uma camisa oficial da seleção brasileira. O Frizon conseguiu pen drivers e kits de informática. O Leandro Villas Boas, da Tribo Esporte doou alguns acessórios; O Zóio, da Nutriall, como sempre, oferecendo muitos brindes, tudo de bom e do melhor para os atletas, taí um exemplo de empresário que incentiva o esporte.

Joceli Armstrong, campeã da Copa Panga, e sua filha

A prova foi, relativamente, tranquila. Nas primeiras voltas, o pelotão ficou compacto e todas as ciclistas permaneceram agrupadas. Um número grande de abandonos, talvez pelo calor, ou pelos exaustivos treinos que muitas delas estão realizando, diminui significativamente o grupo. Foi neste momento que a Joceli Armstrong (não, o sobrenome dela não é apelido e não tem relação com o Lance), imprimindo um ritmo mais forte, fez prevalecer sua experiência e preparo, para atravessar a linha de chegada em primeiro. Sem lançar mão de um ataque, apenas acelerando o ritmo, Joceli foi deixando as adversárias para trás e bateu o martelo com muita classe e elegância.

Por falar em classe…No pelotão masculino, a prova só não foi, quase igual, por conta da infinita combatividade do Fabiano Muchinski. Ele ataca, ataca e ataca. O cara abre mais frentes de combate do que o exército dos Estados Unidos. Mas de início, a prova foi uma verdadeira reunião de cavalheiros. Todos se respeitando, se estudando, ou ninguém interessado em ser o primeiro a começar a diáspora, em fazer o rebuliço de sempre, aquele estrago, um verdadeiro pandemônio que, visto de fora, mais parece os bangue-bangues do Tarantino.

Pelotão pouco antes da largada. Em primeiro plano Fabiano e Márcio e, mais à direita o Lucas Onesco, três dos que sempre estão na frente.

Mas desta vez o nosso intrépido atacante não logrou o êxito de outrora. Lá pela metade da prova, quando todos ainda se comportavam como legítimos gentleman, Muchinski foi para cima. Arrastou com ele, num primeiro momento, o Braulio Delai e o Max Iago. Estes dois não resistiram, mas, Lucas Onesco e o Franklin G de Almeida, que atende também pela alcunha de, Baiano; foram juntos com o Fabiano até no final e, sem deixar chances para um pelotão fragmentado e sem reação, fizeram as 3 primeiras colocações desta etapa. Mas, no final, o Baiano mostrou a força da rapadura. Levantou, esticou o cabo, baixou pra 11 e foi impiedoso. O Muchinski murchou, até que tentou, mas a paulada foi forte. Mas a briga ali é coisa de cachorro grande, é só motoca, então, a qualquer momento quem perde hoje, tem todo potencial para dar o troco amanhã. Afinal, de panga nesta Copa, só mesmo o nome, e os “corajosos” que estavam sofrendo e se flagelando para conseguir ficar na roda das meninas.

Vejam abaixo as fotos, quem quiser é só pedir pelos comentários, que enviamos em alta resolução, totalmente de grátis.

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O que precisamos mudar é achar que cada um que anda por uma via tem total prioridade, e o “outro” que precisa dar a preferencia, não é assim que funciona, precisa existir um começo de cordialidade, sempre devemos ao máximo transmitir a cordialidade, sempre, sempre, sem sessar, pois isso se reflete nas pessoas que a recebem, e depois é repassado para frente, e quanto mais fizermos isso, mais existirá a chance de nossa cordialidade nos rebater novamente.

Um aceno de ” JÓIA ” faz toda a diferença, esse negócio de não se deve levar desafora para casa, é o tipo de atitude de pessoas que nunca leva nada para casa, e um dia nem mesmo ele poderá voltar, não dizendo que as pessoas devam ser cordeirinhos, mas atitudes positivas tem dado resultados e são a olhos vistos, prova disso são os noticiários, os politícos que Facebook, Twiter  esse é o momento de ter contato, cobrar, até mesmo de forma ironizada, mas cobrar, e claro, sempre devemos fazer a nossa parte, esse é o fator mais importante de todos.

Amigos gentileza gera gentileza, e mais bicicletas gera mais bicicletas nas ruas e assim sucessivamente, vamos arregaçar a barras das calças e pedalar…

Abraço a todos e vamos em frente!

Fernando AB

Assista Gentileza gera gentileza

Lima, consciente, conversando e já sentado após a queda

É com muito pesar que informamos um acidente – na verdade uma queda – do nossa amigo Antônio Lima. Voltávamos da mina (Gilliard França e eu), há uns 5 km do final do concretão da Itambé e, de longe avistamos aquele aglomerado de ciclistas fora da pista. Sinal de problema. De longe percebemos que se tratava de algo mais grave do que um simples pneu furado.

Ao chegar junto aos  ciclistas nos deparamos com o Lima deitado no chão com escoriações no joelho e na perna esquerda. Depois de alguns minutos ele conseguiu se levantar, mas com queixa de muita dor na região lombar. Em momento nenhum ele perdeu a consciência e demonstrava pleno domínio de suas faculdades mentais.

A queda

Curva onde aconteceu a queda. Prova de amizade, foi o companheirismo e todo apoio dado, por todos, que estavam acompanhando o Lima.

Segundo informações dos colegas que estavam no respeitável pelotão de 7 atletas, o problema foi o vão entre os blocos de concreto de que é pavimentada a via. Um dos vãos, mais aberto, provavelmente travou a roda do Lima, justo numa descida em que os atletas desenvolviam alta velocidade. A queda foi grave, porém, felizmente, não trouxe maiores consequencias, ao menos, aparentemente. Resta agora sabermos os resultados dos exames (radiografia e exames clínicos) realizados no Hospital para o qual o Lima foi enviado, pela ambulância do Siate que fez o atendimento. A bicicleta, aparentemente, saiu ilesa.

2012. Num ano de muitos títulos, Antônio Lima, venceu também, na master, o 1º Circuito Batel de Ciclismo

O nosso amigo Antonio Lima, vale lembrar, em um ano de competições, já conquistou significativos resultados nas provas em que participou, a maioria delas na categoria master. Foi campeão da Clássica Copa Hans Fischer em Santa Catarina. Campeão também da Copa Curitiba de Ciclismo. Campeão na primeira edição do Circuito Batel de Ciclismo e, no final do ano passado, foi vice-campeão no duríssimo circuito do Desafio Márcio May. Além de ter sido vice campeão metropolitano em Curitiba.

Vamos todos ficar na torcida para que, o quanto antes, possamos encontrar o Lima pelas estradas novamente e, claro, participando também da Copa Panga, onde ele, na maioria das vezes que participou, sempre ficou entre os top 5.

Kombi que atropelou o ciclista Antônio Sezo Luiz, de 30 anos. Foto: Juliano Cunha

É com muito pesar que noticiamos a morte de mais um ciclista. Desta vez, foi o Antônio Sezo Luiz, 30 anos, na rodovia BR-277, no município de São José dos Pinhais. O ocorrido foi na terça-feira, à noite, por volta das 22 horas, no sentido litoral da rodovia, próximo ao Km 84.

Segundo informações prestadas por testemunhas, o ciclista teria tentado atravessar a rodovia, quando foi atingido em cheio por uma Kombi.

Pelo estrago da bicicleta dá para imaginar a violência do choque. Foto: Juliano Cunha

Após o atropelamento ele ainda foi barbaramente esquartejado por mais 3 carros que passaram sobre seu corpo. Dispensável dizer que a morte foi imediata.

Com informações da Banda B e BondeNews

De forma inconteste, Marcio Kukevicz, fatura a Copa Panga. Prova realizada no dia 15 de janeiro de 2013

Reunindo o que há de melhor no pelotão de elite do ciclismo paranaense – a maioria deles inclusive, atletas de renome nacional e internacional -, a Copa Panga, desta terça-feira, foi de encher os olhos do pequeno, porém, entusiasmado público que compareceu ao Autódromo Internacional de Curitiba.
Estavam lá nada mais nada menos do que os 2 campeões das recentes edições do Circuito Batel de Ciclismo, Fabiano Muchisnki e Bruno Garcia. Lucas Onesco, que já foi Rei das Montanhas no Tour do Brasil e que, no mês passado, foi vice-campeão do Desafio Marcio May. Fernando Sikora Jr, velocista que já ganhou tudo que se possa imaginar nas pistas e que, com certeza ainda vai dar muitas alegrias para a torcida brasileira. Além dele, vários outros garotos das categorias de base que estão apavorando os adversários pelo Brasil a fora: Willian Heusi, os irmãos Ricardo e Fábio Dalamari,

Em primeiro plano Alex Arseno, logo atrás, com uniforme da Cicles Langner, Max Iago

Gustavo Oliveira, Vitão, Otávio Luiz de Souza, dentre outros. Uma revelação que veio do mountain bike, Max Iago, que está por assinar contrato com uma das grandes equipes nacionais. Como não falar do Alex Arseno, que já foi campeão brasileiro e um dos atletas mais conceituados dentro do pelotão nacional. O Jeancarlos Casagrande, vulgo Cacha, lenda viva do ciclismo paranaense. Estes ciclistas e muitos outros que, tão competentes e capazes como os supracitados e que sei, que não me perdoarão jamais por não estarem aqui nominados; deram um show de técnica e velocidade, numa prova rápida, disputada no Autódromo que tem por característica ser um circuito bem seletivo.
A Prova
Iniciada, pontualmente às 19h (coisa de um povo com educação europeia) e com duração de uma hora, mais uma volta, a corrida foi disputada entre este panteão de estrelas do ciclismo nacional. Não seria exagero nenhum comparar a um All Star Games do ciclismo, exceto pela provável diferença entre o número de dígitos nas contas bancárias dos gringos em relação a dos nossos brilhantes atletas.

Imprimindo um ritmo alucinante, Marcio Kurkevicz, vence a Copa Panga depois de um ataque fulminante.

Então, depois de 2 voltas num ritmo alucinante, onde qualquer tentativa de ataque era de imediato neutralizada, foi na metade da terceira volta – quando o gás inicial já estava diminuindo e as coxas começavam a queimar feito hambúrguer na chapa – que começaram os ataques mais incisivos e violentos (sabe aquela hora em que se começa a separar os homens das crianças?!?), foi um pânico geral no pelote, tinha marmanjo gritando, mamãeeee! Foi neste momento de muito nervosismo e de ataque sobre ataque que surge o grande campeão. Resistindo a todas pauladas, respondendo prontamente todos os ataques, Marcio Kurkevicz, deu o derradeiro, fulminante e mortal ataque, sem dó nem piedade, partiu para cima ao melhor estilo Philippe Gilbert. O público ficou em pé, até os quero-quero pararam de gralhar boquiabertos e incrédulos. De resto, o pelotão não soube negociar, ou não teve organização suficiente para tentar ir atrás de um Marcio que, numa passada forte e consistente, a cada volta, só aumentava a diferença de tempo.
Faltava quase 20 minutos para o final e, para quem estava de fora assistindo, já estava clara que, alguma forma de emoção que poderia restar para mais esta edição da Copa Panga, seriam as disputas pelos degraus mais baixos do pódio, pois no top, foi parar o campeão da noite: Marcio Kurkevicz.

Ficha Técnica:

• Competidores: 64 atletas;
• Abandonos: 37 (DNF)
• Campeão: Marcio Kurkevicz
• Média horária: 52,8 km/h
• Público: 43 testemunhas
• Renda: não divulgada.

Abaixo galeria de fotos da Prova. Podem usar a vontade na internet, redes sociais, blogs, etc, só por gentileza, apontem um link aqui para os bicicleteiros.com.br , como forma de gratidão e incentivo à nossa contribuição para o ciclismo. Quem quiser alguma foto em alta resolução é só pedir ali pelos comentários que enviamos, totalmente de grátis.

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