O bom ciclista é amigo do motorista.

Como seria legal se na sociedade as pessoas se tratassem como irmãs e irmãos, tomando atitudes simples, como oferecer ajuda quando vissem alguém passando algum tipo de necessidade e nem pensassem duas vezes em ajudar.

No dia 7 de novembro aprendi a ser mais sensível com meu próximo. Sai bem atrasado de casa – minha aula é às 19 horas-, sai já era 19h10min. Chegando na praça do Atlético com minha bicicleta, um homem me parou e me pediu ajuda. Ele estava com o seu carro parado em meio à um congestionamento enorme na Getúlio Vargas, por ter esquecido de encher o tanque de combustível. Falei para ele que estava com pressa, mas pensei uma segunda vez e resolvi parar e ajudar. Ele me deu 20,00 reais e uma garrafa. Fui então até o posto mais próximo e enchi-a, o que custou 6,50 reais. Ao voltar, ele me ofereceu 10,00 reais, ao que eu recusei prontamente. Ele agradeceu, mas fiz questão que ele levasse o flyer do www.votolivre.org e outro sobre respeito às mulheres. Acontece que, quando eu estava chegando com a gasolina, aproximou-se do carro um homem desempregado pedindo ajuda. Eu estava sem dinheiro, mas o dono do carro – que eu havia ajudado –  deu uma parte do troco para ele, somente 2 reais. Vendo aquela situação, me arrependi de ter recusado os 10,00 reais, pois poderia ter usado a grana para ajudar o desempregado. Mas independente disto, pude conversar um pouco com ele e deixei a mesma mensagem que tinha deixado com o motorista. Os 2 reais não foram suficientes para o desempregado conseguir comprar a sua janta – conforme era a pretensão daquela carente pessoa. Eu gostaria de ter ajudado mais, mas como falei estava sem grana naquele momento. Percebi que ele estava realmente sendo sincero, pois ele não pensou duas vezes em ajudar um outro motorista passando stress por ter o carro quebrado no outro lado da rua. Foi logo ajudar com o objetivo de também descolar alguma gorjeta, pois desta ajuda dependia a comida que ele iria comprar para ele e sua família. Comentei com ele também que as pessoas deveriam ser mais companheiras uma das outras e ajudar mais o seu próximo. Quando entreguei o flyer do www.votolivre.org falei também que sou cicloativista e expliquei que esta é uma iniciativa popular para acabar com aquilo que estávamos vendo naquele exato momento: um trânsito caótico. Não pude ajudá-lo com dinheiro, mas o ajudei com a conscientização. Ele agradeceu e seguiu.

Eclesiastes 7:12 diz: “Porque a sabedoria serve de defesa, como de defesa serve o dinheiro; mas a excelência da sabedoria é que ela preserva a vida de quem a possui.”

Curitiba seria outra se o egoísmo não dominasse os coração e se as pessoas pensassem mais umas nas outras! E seria outra se as pessoas tivessem a consciência e a sabedoria que esta simples ferramenta, que é a bicicleta, é um instrumento de preservação da vida!

Se algum dia andando ou pedalando ou até dirigindo o teu carro, você puder ajudar alguém, ajude! Um dia pode ser você que precise de ajuda! Vamos fazer a revolução do amor e acabar com o rótulo de “gente fria” que dão para os curitibanos! Supere você mesmo!

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Dia 27 de novembro de 2011 Curitiba terá a segunda chance de peladar na Ciclofaixa de lazer

Inaugurado no dia 23 de outubro de 2011, sob protesto dos ciclistas que pedalam todos os dias por Curitiba, o Circuito Ciclofaixa de Lazer funcionará pela segunda vez no domingo, dia 27 de novembro de 2011. Na Bicicletada de outubro, colhemos alguns depoimentos dos pedalantes da cidade o que deu origem ao vídeo abaixo:

A prefeitura já se comprometeu com a Associação dos Ciclistas do Alto Iguaçu (entidade representativa dos ciclistas de Curitiba e região) a promover o Circuito Ciclofaixa de Lazer todos os domingos à partir de janeiro de 2012.
Discutir o lado da via em que a Ciclofaixa foi implantada ou a periodicidade são discussões tangentes diante da que considero a principal: a promoção do lazer enquanto o que Curitiba precisa é de bicicleta como meio de transporte. Vale destacar que, na oportunidade do anúncio do Circuito Ciclofaixa de Lazer, tanto o prefeito Luciano Ducci – pré-candidato em pré-campanha eleitoral- quanto todos os técnicos que se manifestaram publicamente, sempre associavam ao discurso da Ciclofaixa de Lazer a expressão “mobilidade urbana”. Numa leitura menos comprometida poderíamos até comprar fácil tal associação, mas o que lazer tem à ver com mobiliade urbana? “Educar os motoristas, em doses homeopáticas, para o convívio com as bicicletas”, promovendo passeios aos domingos, dia em que as ruas estão praticamente vazias? Oras, aí sim que os motoristas vão ter certeza que bicicleta é só para lazer mesmo, que não é meio de transporte, afinal, até a prefeitura faz obra priorizando este conceito. Falam ainda que Curitiba tem uma das maiores malhas de ciclovias do país, “que interligam toda a cidade”. Mas calçada coberta com antipó e compartilhada com pedestres, não entra na categoria de ciclovia, coisa que em seus discursos, os gestores municipais teimam em “esquecer”. Alguns exemplos práticos: passeio compartilhado da rua Antônio Scorsin, ou então na Affonso Camargo. Uma visão mais completa, mas que ainda não mostra todos os problemas, pode ser vista neste levantamento cooperativo realizado por ciclistas de Curitiba.

Agora, a mais nova sacada para vitaminar as estatísticas oficiais, pode-se observar com a ciclofaixa que de há muito está para ser inaugurada na avenida Marechal Floriano, serão 4 Km de extensão, mas para sair nas manchetes e nas pomposas notícias do site da prefeitura, se transformarão em 8 km, sim, 4 para ir e 4 para vir, mas isto é só um “detalhe técnico”.

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Programa Toopedalando – prefeitura de Toledo PR

Programa Toopedalando começa a funcionar nesta quinta-feira

Será inaugurado nesta quinta-feira, 10, o programa Toopedalando, que visa incentivar a utilização de um meio de transporte limpo, além da prática de atividades físicas para melhorar a qualidade de vida das pessoas.

Veja a noticia completa aqui

 

 

É interessante ver que cidades menores que Curitiba e que estão se desenvolvendo já tem essa consciência que fazer as cidades só para  carros definitivamente não dá certo…

Serviços similares a este existem em diversas cidades européias, e em outras, lá fora funciona bem, aqui acho que é um pouco complicado, existe um sério problema cultural, a lei do menor esforço, o comodismo, sedentarismo, a lei de Gerson, acho que são os principais empecilhos para adoção da bicicleta como meio de transporte, (pretendo abordar esse tema em um futuro tópico) Mas de qualquer maneira, espero que o programa dê certo, e seja copiado por outras cidades, principalmente uma que já foi chamada de cidade modelo, primeiro mundo e capital ecológica, mas hoje gasta trocentos mil reais para pintar uma faixa de lazer no chão achando que isso é o bastante.

 

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Fotos da Bicicletada Curitiba de outubro de 2011: Ciclista é sangue bom!

Amanhã, dia 30 de outubro de 2011, faz uma semana que a prefeitura de Curitiba – que tem por chefe do executivo o Sr. Luciano Ducci-, inaugurou, sem festa, sem discurso e sem a presença das autoridades, o Circuito Ciclofaixa de Lazer. Por toda cidade haviam cartazes, nos caros painéis da Clear Channel, que chamavam para a inauguração.

Na Bicicletada Curitiba de hoje, novamente todos os participantes repercutiam a polêmica “obra”. Sem tanta ênfase à questão do lado em que foi pintada, o motivo maior dos protestos continua sendo o conceito e valor pedagógico desta iniciativa. Os ciclistas insistem que: ciclofaixa é necessária todos os dias e, associada a esta ideia vem o questionamento conceitual, uma vez que no entedimento dos bicicleteiros de Curitiba, bicicleta não é lazer e sim transporte.

Como concordam a maioria dos que pedalam, a iniciativa é boa, o problema é a forma como ela foi conduzida – não com as mesmas palavras, mas foi exatamente isto o que disse o coordenador da Cicloiguaçu, Jorge Brand. Para quem não sabe, a Cicloiguaçu é a entidade representativa dos ciclistas de Curitiba, dotada de estatuto e constituida juridicamente, ela é responsável por representar os ciclistas e encaminhar suas demandas junto ao poder público.

Problemas de mobilidade urbana, mais especificamente com relação a estrutura cicloviária, não são exclusivos de Curitiba. Os ciclistas de São Paulo, embora num estágio um pouco mais avançado, também enfrentam a mesma problemática. No detalhado post do Daniel Santini podemos acompanhar a luta de nossos colegas paulistanos.

Aqui seguimos pedalando ainda com rodinhas, todavia, não podemos deixar de reconhecer que um grande – e talvez único – mérito existe no Circuito Ciclofaixa de Lazer: ele colocou de maneira definitiva a bicicleta na pauta das discussões. Já não somos mais tão invisíveis aos olhos da sociedade e da administração municipal, muito embora nos construam circuito para lazer e, os motoristas daqui continuem nos mandando pedalar no parque.

Nomir Mokdse, ciclista de todos os dias e doador de sangue

Parabéns aos ciclistas que, atendendo ao chamado da Bicicletada Curitiba, fizeram doação de sangue. Atitude solidária e humana, própria de uma Massa Crítica.

Abaixo as fotos que podem ser usadas à vontade, só por favor, apontem um link para cá, mostrando a origem das fotos. Se quiser alguma foto em alta resolução é só pedir deixando no comentário o número da foto.

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Quer comprar acessórios para sua bike? Na China tem!

Como não só de protestos, ciclofaixas, bicicletadas vivem os bicicleteiros, este post vem a ser um “serviço de utilidade publica” por onde vou tentar mostrar como e onde comprar acessórios para bicicletas entre outras bugigangas da China de forma relativamente segura e o que importa: pagando barato.

imagem totalmente ilustrativa! não tentem fazer isso com suas bikes!

E quero deixar claro que não estou fazendo propaganda gratuita de nenhum site, e não estou ganhando nada com isso, só quero compartilhar uma informação que pode auxiliar as pessoas a adquirirem produtos importados bem mais baratos de forma legal.

Para quem não conhece, existem diversos sites “da China” que vendem diversos produtos, com frete gratuito para o mundo inteiro, e para poder comprar é necessário somente ter um cartão de credito internacional. Entre esses sites, um dos mais conhecidos e confiáveis é o Dealextreme. Mas existem outros: focalprice, tinydeal, e alguns dias atrás achei este pandawill que tem uma grande variedade de produtos, inclusive pneus para bikes, mas existem diversos outros sites similares, mas que eu ainda não comprei nada então prefiro não comentar, até agora só comprei dos três primeiros citados e não tive problemas.

Como comprar?

Esses sites são todos em inglês, então para quem não sabe nem um pouco de inglês fica mais complicado, mas dá para usar o Google tradutor para ajudar.

Tem que ter cartão de credito internacional, Visa ou Mastercard, mas todos aceitam pagamento pelo paypal, que é um serviço que funciona mais ou menos como um “intermediário” entre o seu cartão de crédito e os sites de compra, recomendo a utilização deste serviço. Para não me estender muito aqui, recomendo que pesquisem na net como funciona e como fazer o cadastro no paypal. Eu também tinha receio em utilizar esse tipo de serviços, compras online, cadastrar o cartão de crédito e tals, mas faz alguns anos que venho efetuando compras em diversos sites desta maneira e nunca tive problemas. Mas isso fica por conta e risco de cada um, pesquisem antes de fazer qualquer compra ou utilizar qualquer serviço pela internet.

Depois é só entrar nos referidos sites, alguns necessitam fazer um cadastro antes de comprar, é ir adicionando os produtos desejados no carrinho de compras, (tem que se controlar, hehehe, pois o numero de bugigangas nestes sites é imenso) e ao fazer o fechamento do pedido, escolher a opção de pagamento via paypal, vai ser solicitado o seu e-mail e sua senha que você cadastrou no paypal, aparece uma tela confirmando os seus dados: nome, telefone, endereço, etc. e você recebe no seu e-mail a confirmação do pedido e o valor em dólares e quanto vai ser cobrado do seu cartão de crédito em reai$.

Após alguns dias, assim que o produto sai na china você recebe um e-mail com um código para acompanhar o andamento do pedido, e também é possível na hora de fazer o fechamento de pedido, selecionar a opção de envio da encomenda com registro “registered airmail” ou “Tracking Number ” onde é cobrada uma taxa adicional, mas que fornece um código de rastreio internacional, que você pode cadastrar e verificar o andamento através do site muambator (nome sugestivo, não acham?) que funciona muito bem, dá para acompanhar certinho a saída da encomenda e a chegada nos Correios do Brasil até a entrega em sua casa, (se tudo der certo e os correios não estiverem em greve!)

Quanto posso gastar?

Não posso afirmar com certeza, mas o que normalmente falam, o recomendável é gastar até 50 dólares por pedido para não ser taxado na alfândega/receita federal, mas isso é controverso, já ouvi que é possível você ser taxado em qualquer encomenda independente do valor que foi declarado, e que as taxas para liberação são na faixa de 60% do valor declarado + impostos e outras taxas que devem ser pagas a receita federal para que sua encomenda seja liberada, não tenho certeza dessas informações, então se eu estiver errado e alguém souber informar com precisão, por favor, me corrijam.

O máximo que eu gastei em um pedido foi 80 dólares e recebi a encomenda sem problemas, até hoje nenhuma encomenda que fiz paguei taxas ou não recebi os produtos, eu já perdi a conta de quantas já fiz, as vezes acontece dos produtos serem enviados em pacotes separados com um aviso dizendo que o produto que não veio vai ser enviado posteriormente.

Já ouvi falar de pessoas que compraram produtos com valores bem mais altos e receberam sem ter que pagar taxa nenhuma. Enfim, é uma questão de sorte. Mas dependendo do que for comprar, mesmo pagando alguma taxa posterior, ainda sim compensa, mas recomendo se o volume e quantidade dos produtos forem grandes dividir em vários pedidos para não ter problemas e correr o risco.

Quanto tempo demora?

Aí é que esta o maior problema, o tempo em média que demora a entrega é de quatro semanas, mas já aconteceu de eu receber uma encomenda em menos de três semanas, mas também já aconteceu de demorar quase três meses para receber, então o lance é comprar e “esquecer” e quando você menos espera, ou já esqueceu que comprou hehehe, estará chegando a sua casa, se fizer vários pedidos, é melhor cadastrá-los no muambator e ir acompanhando. Se precisar de algo urgente, sem chance, é melhor comprar por aqui.

E a qualidade dos produtos?

Tem produtos de qualidade questionável e péssimo acabamento, bem como produtos que são exatamente os mesmos que você encontra por aqui em grandes lojas só que pagando o triplo do valor,  então é sempre bom dar uma olhada nos comentários, reviews dos produtos e sua pontuação, normalmente têm umas estrelinhas, com a classificação do produto por quem já comprou.

Agora vamos ao que interessa, dos produtos que já comprei, e recomendo, seguem algumas dicas:

 lanterna

Eu adoro lanternas! hehehe, já comprei várias, e essa me surpreendeu: pequena, bem resistente, suporte para prender no guidão, tem foco regulável, o que é melhor para usar na bike, as que possuem foco fixo só fica uma área pequena iluminada na frente da bike e não tem como ampliar a área iluminada, mas com essa é possível. Usa três pilhas palito, recomendo usar pilhas recarregáveis e carregadores, dura umas duas horas usando no modo mais forte, já andei por lugares bem escuros, e dá para se virar numa boa com essa lanterna, mas em escuridão total é melhor uma mais forte.

Luzes do tipo pisca-alerta para bicicletas são imprescindíveis pra quem anda a noite, e mesmo durante o dia, pela manhã, dias de chuva ou nublados eu tenho usado os piscas acesos, não custa quase nada usando pilhas recarregáveis e dá um pouco mais de segurança para pedalar.

Roupas:

Essa eu comprei mais para usar na cidade e pedais curtos, é uma roupa de baixo, para usar com roupas “normais”, mas tem uniformes completos. Tem que pesquisar bastante, tem muitas coisas, dá para ficar horas navegando nestes sites, eu já comprei muitas coisas, se for mostrar aqui vou me prolongar muito.

E por ai vai, têm outros blogs, fóruns, sites específicos sobre esses sites de compras, com diversas informações e dicas do que e como comprar, tem que se controlar para não encher o carrinho e tomar um susto na próxima fatura do cartão! Confesso que é quase um vício comprar nestes sites, e depois ficar na ansiedade esperando os produtos chegarem, hehehe! , mas é isso ai, boas compras e boas pedaladas, e comentem se já compraram ou acharam algum produto legal desses sites, ou se conhecem outros que são confiáveis.

 

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Buenos Aires 7 x Curitiba 2

Em Buenos Aires 7% da população utiliza a bicicleta como meio de transporte, segundo a União dos Ciclistas Urbanos da Argentina. Em Curitiba menos de 2% (IPEA 2011). Isto quer dizer que mais do que o triplo de portenhos usam o saudável veículo como meio de transporte. É de lá que nos escreve o Gil Caruso, cujo texto segue abaixo.

Faz alguns dias eu e Luísa chegamos de bicicleta em Buenos Aires. Foram três meses de pedal pelo litoral sul brasileiro e toda a costa uruguaya. Temos um blog onde colocamos discussoes, relatos e fotos da viagem que pretende ir até Ushuaia: cicloterras.wordpress.com

Quando chegamos aqui, nao vi quase nada de bicicleta perto do terminal Retiro, apesar de todos os trens e metros terem dois vagoes para transportar as magrelas. Andando pelo centro, san nicolás, san telmo, começamos a sentir a presença. Quando paramos numa praça, avistei um posto de bicicletas públicas. O sistema é totalmente gratuito e as bicicletas estao em bom estado. Apesar de ter iniciado há uns anos segundo me disseram, o projeto ainda é incipiente, pois muitas das bicisendas centrais nao levam a lugar nenhum e vi outras com menos de 100m de comprimento.

Porém, nas grandes avenidas a bicicleta é parte do trânsito. Há faixas preferenciais (nao exclusivas) do lado ESQUERDO em todo seu comprimento (dezenas de quilometros). A escolha é para nao atrapalhar os ônibus, estes sim vao devagar pela direita. E me parece ilusao ficar usando comparativos como mais rápido, mais devagar. Nessas grandes avenidas (nao há nada parecido com isso em curitiba) o trânsito é bastante homogêneo, tirando o transporte coletivo.

E nao é só a bicicleta que é parte do trânsito. Os pedestres também. Quando um semáforo abre, o pedestre raramente olha se algum carro vai entrar, ele se impoe. E nao é porque há um pedaço de papel amparando ele caso morra atropelado e sim porque ele sabe que ninguém é burro o suficiente para atropelar uma pessoa de propósito. Isso também funciona em Florianópolis onde morei toda minha vida.

Temos pedalado pela cidade e mesmo com o trânsito intenso (muito pior e numeroso que Curitiba) seguimos tranquilos, ainda mais por nao ter que competir com os onibus (em curitiba, seguidamente corremos esse risco andando mesmo pelas vicinais no bordo direito e eu quase fui pro saco 2x).

Fica o exemplo concreto.

Os sábios do grande código verdadeiro que se cuidem, tem mais gente pensando.

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“Curitiba de Ducci é a capital dos carros”

Ciclista com cartaz de protesto ante a inauguração da Ciclofaixa de Lazer em Curitiba

Acompanhando todas as notícias do clipping da Bicicletada e olhando mais detalhadamente as fotos da inauguração da Ciclofaixa de Lazer de Curitiba no blog que eu ajudei a construir, muitas considerações me vieram à mente, mas uma em especial, pelo paradoxo que representa, merece ser aqui compartilhada.

Na opinião de um curitibano em exílio temporário – coisas da profissão-, e que desde muito cedo se interessou por acompanhar os acontecimentos políticos em nossa cidade, a questão da mobilidade urbana está hoje no olho do furacão, dentre os problemas centrais da administração pública nas médias e grandes cidades do país.

Manifestação alegre, organizada, pacífica e muito bem humorada, arma inconteste da sociedade em meio a tantas aberrações na administração pública em nossa país

Curitiba de (Luciano) Ducci é a capital dos carros, assim destacava um dos muitos cartazes que vi nas fotos do protesto que os ciclistas fizeram. Acontece que estes mesmos bicicleteiros, que compõe uma massa crítica e organizada, sabem muito bem que Curitiba também é a capital com o maior número de carros por habitante do Brasil (IBGE2010). Neste contexto, Luciano Ducci – ou qualquer político de carreira que faz da vida pública uma escalada profissional -, trabalhando sempre com os olhos, ímpetos e esforços voltados para as próximas eleições; não pode, sob hipótese alguma, pôr em risco suas chances eleitorais, logo, não pode também desagradar a grande parcela dos votantes motorizados. Ademais, menos de 2% (IPEA2011) das locomoções em Curitiba são feitas com o modal das duas rodas que não polui.

Luciano Ducci, médico, inteligente, cidadão viajado, com certeza conhece a realidade de cidades onde a bicicleta está fazendo estrondoso sucesso. Urbanisticamente pensando, é quase certo que ele faria de seu arrojado discurso em prol das bicicletas a sua prática também.

Os "violentos" manifestantes e as suas "armas" do futuro na bagagem

Mas se na balança eleitoral o peso maior ainda é daqueles que poluem, congestionam, matam e morrem obesos e com doenças correlatas, o negócio vai ser continuar discursando em prol do que é melhor para a cidade e, agindo de acordo com as conveniências eleitorais, por uma simples questão de sobrevivência profissional.

Infelizmente esta é a regra, com raríssimas exceções, neste nosso Brasil.

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Guernica revisitado

Com muita originalidade, até mesmo quando re-lê os clássicos, este aí em cima, é o trabalho do Rafael Camargo, ilustrador e ciclista que luta pela causa. Orgulhosamente, fará parte aqui deste grupo de bicicleteiros que reivindicam uma Curitiba mais ciclável. E o Artista já topou produzir as ilustrações das camisetas que logo logo estarão disponíveis – em séries de pequena tiragem- aqui no Blog.

Mais. Ele também, tão logo tenha tempo (e nós entendemos bem esta situação!), fará um novo baner pra este blog que precisa mesmo ser revitalizado.

O time está crescendo em qualidade, Taís, Adriano e agora o Rafael, só neste último mês, isto é mais um reflexo da inexorável necessidade percebida e compartilhada por nós TODOS que, um Mundo melhor é possível e ele pode começar assim, com coisinhas “pequenas”, como mais bicicletas e menos carros, por exemplo.

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Fotografias da Bicicletada de inauguração do Circuito Ciclofaixa de Lazer em Curitiba

Obra prima da administração de “primeiro mundo” de Curitiba, o Circuito de Lazer para ciclistas, de um final de semana por mês, foi inaugurado hoje, dia 23 de outubro de 2011. Para espanto geral daqueles que algum dia já leram o Código de Trânsito Brasileiro, que é explícito em asseverar que lugar de ciclista é na direita da via, a arrojada gestão da prefeitura de Curitiba, inexplicavelmente, construiu uma faixa de lazer à esquerda da via destinada aos ciclistas.

Uma ostensiva campanha publicitária por toda cidade, chamou todos os curitibanos para a inauguração da dita faixa. Alguns minutos depois do horário marcado, 8h da manhã, estavam lá, a imprensa, alguns ciclistas com seus cartazes de protesto e, nenhuma autoridade, até às 9h55min, apareceu para colher os louros da glória por tão cara, divulgada e exuberante obra de engenharia de trânsito.

Um excelente e equilibrado relato pode ser lido lá no Ir e Vir de Bike. Outros links para acessar material sobre a Inauguração do Circuito Ciclofaixa de Lazer podem ser encontrados no blog da Bicicletada Curitiba.

Abaixo alguns registros fotográficos que podem ser usados ao bel prazer de todos, só por favor, solicitamos a gentileza de apontar um link para o blog, para mostrar a origem das fotos. Todos que quiserem alguma foto em específico com alta resolução é só deixar um comentário solicitando que enviaremos sem nenhuma forma de cobrança.

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A farsa das propagandas de carros

Olá pessoal, estou começando a postar agora, então desculpe os erros e qualquer coisa, ou se o assunto do tópico já foi postado ou algo do gênero.

Pedalo pela cidade desde que me conheço por gente, atualmente uso a bike diariamente para ir trabalhar, academia e tudo mais, e nos finais de semana pedais mais longos, mas deixando as apresentações de lado, vamos ao post:

Vocês já notaram que em todas as propagandas de carros mostram sempre cidades vazias, ruas perfeitas, sem semáforos, sem congestionamentos? Ou florestas em que o cara liga o 4X4 e todo feliz atravessa um rio se sentindo o máximo?

Esta é a “realidade” que é mostrada nas propagandas de automóveis:

 Poderia postar trocentas propagandas, mas não é necessário, o contexto e a mensagem é sempre e absurdamente a mesma: o que você tem não é o bastante, se você não tem você é um perdedor, quando você tiver você vai ser feliz, e vai andar por ruas vazias, florestas, cenários paradisíacos e todas as mulheres te desejarão.

Mas a realidade é bem diferente, além do custo do veiculo, IPVA, seguro, combustível, manutenção, etc, o que o cidadão vai ter que encarar tudo dia na cidade vai ser isso:

Alguma diferença do que é mostrado nas propagandas?

Não acho errado querer ter um carro e comprá-lo, mas o que acho totalmente errado é essa cultura consumista motorizada, a ilusão que é vendida e condiciona todos a desejarem e consumirem algo que nunca vão ter.

Aqui no Brasil ter um carro é principalmente símbolo de status e não um meio de transporte como deveria de ser encarado, e esta é a questão: o carro não é um problema, o problema é você ser totalmente dependente dele.
Uma boa parte das pessoas que tem carro acha que é humilhante andar de ônibus, bicicleta então, é coisa de excêntricos, ecochatos e perdedores, infelizmente é essa a visão que a maioria das pessoas tem, é isso que temos que reverter.

Observação: não ficaria perfeito uma ciclovia nesse canteiro central?

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