Ciclofaixa da Marechal Floriano: só em fila indiana e ainda assim levando "educativas" finas de carros, caminhões e ligeirinhos

Seja para protestar contra uma Meia ciclofaixa de apenas 75 centímetros, ou para lembrar a morte do ciclista Edimar Nascimento, a Bicicletada – muito mais que um passeio – é um acontecimento político.

Na Bicicletada deste sábado (28/01), muito se discutiu sobre os prós e os contras da dita Meia ciclofaixa da Marechal Floriano em Curitiba. Muitos consideram um avanço, pois antes, nem isto tínhamos. Outros lembram que o projeto apresentava os 1,5 metros de largura, então não podemos nos contentar com nada menos do que isto.

Questões técnicas e pontuais à parte, tenho cá uma análise, pretenciosamente, menos rasa sobre o assunto. Enquanto ficarmos questionando centímetros e desperdiçando nosso verbo e esforços pela correção de minúsculas obras em prol da ciclomobilidade, perdemos de foco o que entendo por principal: a mudança do conceito. Uma transformação cultural é o que precisamos. Quando os técnicos do Ippuc ou da Urbs dizem que “não dá” para aumentar mais que “x” centímetros a largura da estreitíssima ciclofaixa, o que é que eles estão dizendo? Estão simplesmente lembrando que até farão o possível para melhorar as condições dos ciclistas, desde que para isto, não se retire – um centímetro sequer – do espaço consagrado ao fluxo prioritário dos automóveis. Enquanto o espaço público de circulação for entendido como sendo dos carros, uma ou outra conquista cicloviária poderá haver, mas nunca a realmente necessária e suficiente.

Em Curitiba 2 exemplos exclamam tal situação. Este da meia ciclofaixa na Marechal Floriano, onde quem ousar propor a extinção de uma faixa de circulação para carros, seria queimado na fogueira da carrólatra Inquisição, ou então, por diagnóstico de insanidade absoluta, seria enviado compulsoriamente para um “reformatório” junto com a galera do crack. Outro caso é o Anel Viário. Se de fato o sistema de transporte coletivo fosse uma prioridade para a administração de Luciano Ducci e Cia, esta obra já teria sido elaborada, desde o projeto, prevendo implantação de vias exclusivas para os ônibus, mas como isto implicaria em sacrificar vias dos poluidores particulares, mais uma vez desperdiçou-se a oportunidade de melhorar – de fato, e não só na propaganda oficial – a qualidade do transporte coletivo de Curitiba. Então, Curitiba é ou não é a capital dos carros? O último senso do IBGE (2010) já afirmava ser Curitiba a capital com maior número de carros por habitantes e, com todos os esforços de nosso prefeito, tão cedo a gente não passa para frente este troféu.

O espaço público é de todos, mobilidade é uma necessidade, por que não prestigiar modais que melhoram a circulação e a qualidade do ar? Por que não investir numa mudança cultural?

Abaixo alguns registros fotográficos da Bicicletada de janeiro em Curitiba.

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Dentre as 13 faixas, não há uma que seja menos criativa que outra. Mas poderia destacar a regravação com o peso de uma guitarra distorcida da música, Moral. Adiante a monofrásica, Flor: “você é louca, muito louca de bonita”. Lenhas, Dejavú, Meu Milão, são faixas que merecem uma audição atenciosa pela poesia que carregam. Já em Verdade na Cidade, o Plá faz um retrato autobiográfico de sua infância e da tristeza de ver como a cidade e as pessoas mudaram. Fechando o cd o mantra, Poeira Cósmica, encerra uma obra que é puro sentimento e Vida.

Como o próprio Plá gosta de lembrar: “eu não vivo de música, eu vivo a Música!”. Mas nunca é demais destacar que o ganha pão de nosso artista é quase que exclusivo da venda dos cds. Então aqui vão as informações para aquisição deste trabalho do Plá – conforme apresentado no site do mesmo, www.pla.mus.br . Fazer um depósito para o Plá (Ademir Antunes dos Santos) no banco ITAU , agencia: 3701, conta poupança: 14188-3/500. Mande o comprovante para deposito[arroba]pla.mus.br, tão logo confirmada a transação, o link para o o download será enviado para o email indicado.

Abaixo algumas fotos da última Bicicletada de Curitiba de 2011, realizada sábado, dia 17 de dezembro, ocasião na qual homenageamos o nosso herói curitibano Oil Man. Mais de 200 bicicletas passearam pelo centro da cidade sob seus donos embatumados de óleo.  Fiquem a vontade para usar e abusar das fotinhas aqui, querendo qualquer uma das chapas em alta resolução é só deixar um comentário que enviamos com infinitos pixels .

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Presença confirmadíssima: o nosso OIL MAN estará na grande Marcha do dia 17 de dezembro! A concentração será na Reitoria da UFPR às 10h e, às 10h30min, sairemos todos pelas ruas da cidade nesta que será a última Bicicletada do ano em Curitiba.

Caso você não se sinta a vontade de ficar só de sunguinha ou biquini, sem problemas, venha de calção, top, regatinha, ou da maneira que preferir. O importante é participar e somar forças para que as bicicletas tenham mais espaço e respeito em nossa cidade.

Confirme sua presença na página do evento no Fabebook. Ajude-nos a divulgar o evento retweetando a convocação para a Bicicletada.

Muita gente nova, falando de situações que já soam como um velho hit aos ouvidos: falta de ciclovias, falta de paraciclos, na empresa não tem chuveiro, os motoristas não respeitam,e por aí vai; parece mesmo que existe um cordel de queixosos “reclamões” espalhados pela capital dos pinheirais. Mas Bicicletada em Curitiba é tudo isto mesmo, passeio, discussão, beleza, protesto, alegria, indignação, palavras de ordem e silêncio dos veículos desmotorizados.

Abaixo alguns registros fotográficos que podem ser usados a vontade, desde que, citado o blog. Para obter qualquer uma das fotos em alta resolução é só enviar um comentário solicitando, não custa nada.

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A prefeitura já se comprometeu com a Associação dos Ciclistas do Alto Iguaçu (entidade representativa dos ciclistas de Curitiba e região) a promover o Circuito Ciclofaixa de Lazer todos os domingos à partir de janeiro de 2012.
Discutir o lado da via em que a Ciclofaixa foi implantada ou a periodicidade são discussões tangentes diante da que considero a principal: a promoção do lazer enquanto o que Curitiba precisa é de bicicleta como meio de transporte. Vale destacar que, na oportunidade do anúncio do Circuito Ciclofaixa de Lazer, tanto o prefeito Luciano Ducci – pré-candidato em pré-campanha eleitoral- quanto todos os técnicos que se manifestaram publicamente, sempre associavam ao discurso da Ciclofaixa de Lazer a expressão “mobilidade urbana”. Numa leitura menos comprometida poderíamos até comprar fácil tal associação, mas o que lazer tem à ver com mobiliade urbana? “Educar os motoristas, em doses homeopáticas, para o convívio com as bicicletas”, promovendo passeios aos domingos, dia em que as ruas estão praticamente vazias? Oras, aí sim que os motoristas vão ter certeza que bicicleta é só para lazer mesmo, que não é meio de transporte, afinal, até a prefeitura faz obra priorizando este conceito. Falam ainda que Curitiba tem uma das maiores malhas de ciclovias do país, “que interligam toda a cidade”. Mas calçada coberta com antipó e compartilhada com pedestres, não entra na categoria de ciclovia, coisa que em seus discursos, os gestores municipais teimam em “esquecer”. Alguns exemplos práticos: passeio compartilhado da rua Antônio Scorsin, ou então na Affonso Camargo. Uma visão mais completa, mas que ainda não mostra todos os problemas, pode ser vista neste levantamento cooperativo realizado por ciclistas de Curitiba.

Agora, a mais nova sacada para vitaminar as estatísticas oficiais, pode-se observar com a ciclofaixa que de há muito está para ser inaugurada na avenida Marechal Floriano, serão 4 Km de extensão, mas para sair nas manchetes e nas pomposas notícias do site da prefeitura, se transformarão em 8 km, sim, 4 para ir e 4 para vir, mas isto é só um “detalhe técnico”.

Na Bicicletada Curitiba de hoje, novamente todos os participantes repercutiam a polêmica “obra”. Sem tanta ênfase à questão do lado em que foi pintada, o motivo maior dos protestos continua sendo o conceito e valor pedagógico desta iniciativa. Os ciclistas insistem que: ciclofaixa é necessária todos os dias e, associada a esta ideia vem o questionamento conceitual, uma vez que no entedimento dos bicicleteiros de Curitiba, bicicleta não é lazer e sim transporte.

Como concordam a maioria dos que pedalam, a iniciativa é boa, o problema é a forma como ela foi conduzida – não com as mesmas palavras, mas foi exatamente isto o que disse o coordenador da Cicloiguaçu, Jorge Brand. Para quem não sabe, a Cicloiguaçu é a entidade representativa dos ciclistas de Curitiba, dotada de estatuto e constituida juridicamente, ela é responsável por representar os ciclistas e encaminhar suas demandas junto ao poder público.

Problemas de mobilidade urbana, mais especificamente com relação a estrutura cicloviária, não são exclusivos de Curitiba. Os ciclistas de São Paulo, embora num estágio um pouco mais avançado, também enfrentam a mesma problemática. No detalhado post do Daniel Santini podemos acompanhar a luta de nossos colegas paulistanos.

Aqui seguimos pedalando ainda com rodinhas, todavia, não podemos deixar de reconhecer que um grande – e talvez único – mérito existe no Circuito Ciclofaixa de Lazer: ele colocou de maneira definitiva a bicicleta na pauta das discussões. Já não somos mais tão invisíveis aos olhos da sociedade e da administração municipal, muito embora nos construam circuito para lazer e, os motoristas daqui continuem nos mandando pedalar no parque.

Nomir Mokdse, ciclista de todos os dias e doador de sangue

Parabéns aos ciclistas que, atendendo ao chamado da Bicicletada Curitiba, fizeram doação de sangue. Atitude solidária e humana, própria de uma Massa Crítica.

Abaixo as fotos que podem ser usadas à vontade, só por favor, apontem um link para cá, mostrando a origem das fotos. Se quiser alguma foto em alta resolução é só pedir deixando no comentário o número da foto.

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Uma ostensiva campanha publicitária por toda cidade, chamou todos os curitibanos para a inauguração da dita faixa. Alguns minutos depois do horário marcado, 8h da manhã, estavam lá, a imprensa, alguns ciclistas com seus cartazes de protesto e, nenhuma autoridade, até às 9h55min, apareceu para colher os louros da glória por tão cara, divulgada e exuberante obra de engenharia de trânsito.

Um excelente e equilibrado relato pode ser lido lá no Ir e Vir de Bike. Outros links para acessar material sobre a Inauguração do Circuito Ciclofaixa de Lazer podem ser encontrados no blog da Bicicletada Curitiba.

Abaixo alguns registros fotográficos que podem ser usados ao bel prazer de todos, só por favor, solicitamos a gentileza de apontar um link para o blog, para mostrar a origem das fotos. Todos que quiserem alguma foto em específico com alta resolução é só deixar um comentário solicitando que enviaremos sem nenhuma forma de cobrança.

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No embalo do Mês da Bicicleta, PLÁ, o cantor das Bicicletadas, lança seu novo CD, Biciclopédia 2. Trata-se do 45º lançamento do músico curitibano e segundo álbum com músicas que falam sobre mobilidade urbana e, principalmente, sobre as Bicicletas.

Com a mesma sensibilidade com que trata de outros temas, o Cantor mais popular de Curitiba, que já compôs o hit mundialmente conhecido: Pra Andar de Bicicleta tem que ter Moral; traz agora canções inéditas que,  pela melodia e musicalidade, já caíram no gosto dos ciclistas. Me Transporto Sem Pagá é uma delas. Passando por faixas como Vou de Bike, Carona Solidária e A Bicicleta é Segura, o CD fecha com a música que faz uma ode à Vida: Cidade Para As Pessoas, música profunda, inspirada e que nos faz refletir sobre como a sociedade da pressa e das posses, embrutece e tira as cores daquele que deveria ser o espaço da convivência, deveras, humana: a Cidade.

Para adquirir o Biciclopédia 2, entre em contato com o Plá, pelo telefone 41 9626-4819 (tim). Ou pelo e-mail: placuritiba@gmail.com. Custa 10 reais, mas quem já ouviu, tem dito que vale muito mais!

Depois fomos ter com o prefeito Luciano Ducci. Uma visita surpresa, com direito a serenata comandada pelo Plá e tudo. O Luciano Ducci é um excelente prefeito. Sempre preocupado com a Mobilidade Urbana em nossa cidade. E quando o assunto é bicicleta então, ele não mede esforços para atender as demandas deste modal em nossa cidade, sempre atencioso, não perde uma oportunidade de conversar e ouvir o que os ciclistas reivindicam. Até aceitou conversar com os coordenadores da Cicloiguaçu, isso é mesmo louvável! Não pode passar em branco o fato de que, a prefeitura sob seu comando, está implantando inimagináveis mais que 20 km de ciclovias em Curitiba, nem o mais otimista dos ciclistas poderia sonhar com tamanha estrutura cicloviária. Mas nossa visita gorou. Demos com os burros n’água, ou melhor, as bikes. O prefeito não estava. Deve estar trabalhando muito, inclusive no sábado, afinal, ano que vem tem eleição né!?! Mesmo porque o Gustavo Fruet vem por aí, carregando um considerável cacife eleitoral e a ampla simpatia da Família Curitibana.

Frustrada a amistosa conversa, seguimos para a Boca Maldita, de lá a diáspora, cada um para o seu lado e à tarde tem reunião da Cicloiguaçu, lá na Bicicletaria Cultural, antes um almoço vegetariano que começou às 13 horas.

AVISO AOS PEDALANTES: sábado que vem tem over-drink, os amigos da Bicicletada de Sampa lotaram dois ônibus e estarão a caminho de Curitiba para realizarmos a 4ª Bicicletada SAMPA-CURITIBA. Vamos engrossar o caldo e fazer uma big Bicicletada. Dia 1º de outubro, 10horas, no pátio da reitoria da UFPR.

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