Ciclofaixa da Marechal Floriano: só em fila indiana e ainda assim levando "educativas" finas de carros, caminhões e ligeirinhos

Seja para protestar contra uma Meia ciclofaixa de apenas 75 centímetros, ou para lembrar a morte do ciclista Edimar Nascimento, a Bicicletada – muito mais que um passeio – é um acontecimento político.

Na Bicicletada deste sábado (28/01), muito se discutiu sobre os prós e os contras da dita Meia ciclofaixa da Marechal Floriano em Curitiba. Muitos consideram um avanço, pois antes, nem isto tínhamos. Outros lembram que o projeto apresentava os 1,5 metros de largura, então não podemos nos contentar com nada menos do que isto.

Questões técnicas e pontuais à parte, tenho cá uma análise, pretenciosamente, menos rasa sobre o assunto. Enquanto ficarmos questionando centímetros e desperdiçando nosso verbo e esforços pela correção de minúsculas obras em prol da ciclomobilidade, perdemos de foco o que entendo por principal: a mudança do conceito. Uma transformação cultural é o que precisamos. Quando os técnicos do Ippuc ou da Urbs dizem que “não dá” para aumentar mais que “x” centímetros a largura da estreitíssima ciclofaixa, o que é que eles estão dizendo? Estão simplesmente lembrando que até farão o possível para melhorar as condições dos ciclistas, desde que para isto, não se retire – um centímetro sequer – do espaço consagrado ao fluxo prioritário dos automóveis. Enquanto o espaço público de circulação for entendido como sendo dos carros, uma ou outra conquista cicloviária poderá haver, mas nunca a realmente necessária e suficiente.

Em Curitiba 2 exemplos exclamam tal situação. Este da meia ciclofaixa na Marechal Floriano, onde quem ousar propor a extinção de uma faixa de circulação para carros, seria queimado na fogueira da carrólatra Inquisição, ou então, por diagnóstico de insanidade absoluta, seria enviado compulsoriamente para um “reformatório” junto com a galera do crack. Outro caso é o Anel Viário. Se de fato o sistema de transporte coletivo fosse uma prioridade para a administração de Luciano Ducci e Cia, esta obra já teria sido elaborada, desde o projeto, prevendo implantação de vias exclusivas para os ônibus, mas como isto implicaria em sacrificar vias dos poluidores particulares, mais uma vez desperdiçou-se a oportunidade de melhorar – de fato, e não só na propaganda oficial – a qualidade do transporte coletivo de Curitiba. Então, Curitiba é ou não é a capital dos carros? O último senso do IBGE (2010) já afirmava ser Curitiba a capital com maior número de carros por habitantes e, com todos os esforços de nosso prefeito, tão cedo a gente não passa para frente este troféu.

O espaço público é de todos, mobilidade é uma necessidade, por que não prestigiar modais que melhoram a circulação e a qualidade do ar? Por que não investir numa mudança cultural?

Abaixo alguns registros fotográficos da Bicicletada de janeiro em Curitiba.

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No bairro do Pinheirinho em Curitiba, o ciclista Edmar Nascimento, foi atropelado e morto por um biarticulado. Foto: Bruno Henrique

Foi na última sexta-feira (20/01/2012), atropelado por um biarticulado, Edmar Nascimento, morreu no local, antes mesmo de chegar o Siate.

O que dizer? Todas as notícias, por mais pobre de informação que seja o texto, não deixa de incriminar o “imprudente” ciclista que estava usando a canaleta de ônibus. Nenhum dos noticiários lembra de mencionar que em Curitiba – capital ecológica(?)- os ciclistas não têm ciclofaixas, ciclovias e o mais importante, respeito.
É importante que o mundo saiba, é MENTIROSA a falácia oficial que diz existir mais de 100 quilómetros de ciclovias em Curitiba. Calçadas cobertas com antipó e compartilhadas entre ciclistas e pedestres, não pode ser chamada de ciclovia. A rua Emanuel Voluz no bairro Pinheirinho, onde o ciclista foi atropelado, é tomada de mautoristas que, sem nenhum tipo de controle, só dirigem a menos de 60 km/h quando estão engarrafados.

Triste é perceber que o interesse dos noticiosos é tão somente relatar o ocorrido e encontrar o culpado – que em situações como esta, os juízes dos jornais, já sentenciaram ser a própria vítima.  Lembrar que a raiz do problema está na desumana distribuição das vias públicas, complicaria demais a matéria de quem só se interessa em dizer o que, onde, quem, quando, por que e como.

A prefeitura não pode ser culpada, afinal, já espalhou por todas as canaletas de Curitiba, placas proibindo a circulação de bicicletas. Já tá mais do que bom, não é mesmo? E assim, entre promessas de Plano Cicloviário, meia-ciclofaixas de imensos 75cm por 2 km, e reuniões com representantes dos ciclistas, aos pouquinhos, uns aqui, outros ali mais adiante, vão sendo atropelados e mortos os ciclistas de Curitiba, até que um dia acabe esta raça que tanto atrapalha o trânsito e apurrinha nosso carrólatra prefeito Luciano Ducci.

Dentre as 13 faixas, não há uma que seja menos criativa que outra. Mas poderia destacar a regravação com o peso de uma guitarra distorcida da música, Moral. Adiante a monofrásica, Flor: “você é louca, muito louca de bonita”. Lenhas, Dejavú, Meu Milão, são faixas que merecem uma audição atenciosa pela poesia que carregam. Já em Verdade na Cidade, o Plá faz um retrato autobiográfico de sua infância e da tristeza de ver como a cidade e as pessoas mudaram. Fechando o cd o mantra, Poeira Cósmica, encerra uma obra que é puro sentimento e Vida.

Como o próprio Plá gosta de lembrar: “eu não vivo de música, eu vivo a Música!”. Mas nunca é demais destacar que o ganha pão de nosso artista é quase que exclusivo da venda dos cds. Então aqui vão as informações para aquisição deste trabalho do Plá – conforme apresentado no site do mesmo, www.pla.mus.br . Fazer um depósito para o Plá (Ademir Antunes dos Santos) no banco ITAU , agencia: 3701, conta poupança: 14188-3/500. Mande o comprovante para deposito[arroba]pla.mus.br, tão logo confirmada a transação, o link para o o download será enviado para o email indicado.

Uma pergunta que vem de imediato: como será a segurança destes bicicletários oferecidos pela prefeitura? Se nem os motoristas que pagam pelo estacionamento nas vias públicas centrais (Estar)  têm qualquer garantia de segurança, quiçá os ciclistas. Quem ousará deixar a bici – que sendo de qualidade mediana não custa menos de 600 reais – por longos períodos durante toda a semana num destes paraciclos? Excelente a iniciativa da administração municipal de instalar os (pouquíssimos) paraciclos, resta lembrar que esta, é apenas uma, das muitas providências que precisam ser tomadas para que as pessoas saiam das bolhas e optem pelo único modal realmente sustentável.

São Paulo, olho do furacão quando o assunto é (i)mobilidade urbana. Lá a jornalista Natália Garcia está desenvolvendo o projeto -com patrocínio colaborativo- Cidade para Pessoas.

Ela já viajou para várias cidades, inclusive Curitiba, coletando depoimentos de especialistas no tema e também conhecendo experiências que contribuem para um melhor uso do espaço público. Como próximo passo ela  pretende levar o resultado de suas viagens e pesquisa para o maior público possível.

Todos que quiserem colaborar com o projeto podem fazer doações via site catarse.me. Fica aí a sugestão de uma excelente oportunidade para  contribuir com quem trabalha por Cidades para Pessoas. Trata-se também de um excelente exemplo para que outras pessoas e grupos Brasil afora, inspirem-se para iniciativas que possam também somar pela causa de um ar menos poluído e por cidades menos desumanizadas.

Marechal Floriano Peixoto: 2 faixas para carros em alta velocidade, 0,75 metros para meio Ciclofaixa

Agora pouco, cerca de 20 ciclistas realizaram um protesto relâmpago na “Meiafaixa” da Marechal Floriano em Curitiba. Aquilo que era para ser uma ciclofaixa com 1,5 metros, acabou sendo construída com apenas 75 cm.

Ricardo Mesquita, arquiteto e profundo conhecedor sobre acessibilidade

Chamado às 14h no site da Bicicletada, o evento foi realizado às 17h30min, muito “em cima da hora” como comentou o Lynconl, no  post que convocava os ciclistas. Embora tenha sido pequena, esta primeira manifestação serviu como ponto de partida para algo maior, conforme afirmou o estudante de teologia André Belletti, “Vamos voltar aqui e trazer bem mais gente, pois é um absurdo a falta de respeito com estamos sendo tratados pelo prefeito Luciano Ducci. Eles gastam dinheiro público numa obra mal feita e depois ficam se isentando da responsabilidade, pois  a Urbs diz que a culpa pelo erro é do Ippuc e vice-versa”. Morador do Hauer e usuário da bicicleta em quase todos os seus deslocamentos pela cidade, Belletti acrescenta que: “qualquer ciclista que tenha uma percepção da realidade de se pedalar naquela ciclofaixa pode apontar os erros da ciclofaixa”.

Plá, o cantor das bicicletas, sempre presente e mandando seu recado

Ricardo Mesquista, arquiteto e especialista em acessibilidade foi quem convocou a imprensa e deu o tom do protesto. Repleto de argumentos técnicos e demonstrando plenos conhecimentos de causa, enumerou vários erros presentes na execução da obra. O engenheiro André Caon, diretor da Sociedade Peatonal, que participou do protesto e trouxe à discussão a experiência de quem conhece de obras e, também, de quem usa a bicicleta como seu principal meio de transporte.

Os ciclistas se mostraram indignados com o orçamento da obra e com o resultado final dela e, já existe a promessa da prefeitura de que a ciclofaixa será alargada, porém, aquém da medida mínima de 1,5 metros, conforme noticiado no blog IrEVirDeBike. Todos foram unânimes em considerar a ideia de que a próxima Bicicletada de Curitiba (28 de janeiro de 2012), venha a carga novamente para fazer uma grande manifestação sobre a “meiafaixa” da Marechal Floriano.

Leia Mais:

• Blog do Professor Tarso: Ciclistas indignados com Luciano Ducci e Beto Richa
• Gazeta do Povo: Ciclistas protestam contra “meia-faixa”

Abaixo algumas fotos da última Bicicletada de Curitiba de 2011, realizada sábado, dia 17 de dezembro, ocasião na qual homenageamos o nosso herói curitibano Oil Man. Mais de 200 bicicletas passearam pelo centro da cidade sob seus donos embatumados de óleo.  Fiquem a vontade para usar e abusar das fotinhas aqui, querendo qualquer uma das chapas em alta resolução é só deixar um comentário que enviamos com infinitos pixels .

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PEÇO ENCARECIDAMENTE QUE VENHAM PARTICIPAR DA CONFERÊNCIA MUNICIPAL DE CULTURA DE CURITIBA (2011), o evento acontecerá no sábado (manhã e tarde) e domingo (manhã) no Memorial de Curitiba (próximo ao Largo da Ordem) e as inscrições poderão ser feitas no local até 12h (meio-dia) de sábado.

Infelizmente, a visão institucional do poder público municipal ainda não nos contempla como PARTE INTEGRANTE E FUNDAMENTAL DA CULTURA URBANA E CIDADÃ, assim nossa participação na Conferência é essencial.

Além deste fato, some-se que nas últimas Conferências foram inscritos (a mando de entidades governamentais) centenas de servidores e comissionados para votarem em massa, confirmando as propostas institucionais e se opondo às propostas populares. Mais uma vez, irmos em peso, ao final de uma bicicletada será uma grandiosa resposta de que nós também temos centenas de apoiadores e nossas relações são de mútua compreensão e de integração.

Ainda, neste ano, a conferência passa por um profundo problema: A mudança dos eixos de debates a serem realizados…

Em 2009, na II Conferência Municipal de Cultura, os Eixos Temáticos era propícios ao debate político-cultural inclusivo, crítico, digno do exercício da cidadania participativa e democrática, sendo eles os cinco abaixo:

1) Produção Simbólica e Diversidade Cultural
2) Cultura, Cidade e Cidadania
3) Cultura e Desenvolvimento Sustentável
4) Cultura e Economia Criativa
5) Gestão e Institucionalidade da Cultura

Este tipo de abordagem metodológica permite debates transversais entre as diversas vertentes e também segmentos culturais.

Em 2011, infelizmente, não foi seguido o caminho realizado em 2009, e de forma arbitrária, a comissão organizadora da Conferência propôs novos Eixos Temáticos, que esvaziam o debate e segregam as expressões culturais. São os eixos propostos:

1) Patrimônio natural e cultural;
2) Espetáculos e Celebrações;
3) Artes Visuais e Artesanato;
4) Livros, Periódicos e outros suportes documentais;
5) Audiovisual e Mídias interativas;
6) Design e Serviços Criativos.

Mesmo que a intenção fosse debater os setores/segmentos culturais em isolado, vemos a completa falta de perspectiva para discussão sobre a música, canto, folclore e expressões populares. Entendemos que esta visão somente encontra justificativa numa visão estritamente mercadológica de cultura, transformado-a num mero produto de mercado e assim tirando-lhe todo o caráter humano.

Embora não seja a intenção da Comissão Organizadora, nós, cidadãos, artistas, produtores e gestores, organizados em Conferência Livre e Autônoma, recursos para evidenciar e obrigar que o Regimento Interno da Conferência (onde estão determinadas as formas de participação e os eixos temáticos) seja apresentado, debatido e votado ponto-a-ponto na Plenária Inicial.

Se, juntos, unidos, presentes, VOTARMOS HOMOGENEAMENTE para a mudança dos eixos temáticos de forma a contemplar os pontos já discutidos na Conferência de 2009, poderemos incluir o debate sobre a Cultura Ciclística ao menos dois eixos, como:
a) Cultura, Cidade e Cidadania
b) Cultura e Desenvolvimento Sustentável

Reforço o pedido, VENHAM TODOS, façam do Memorial de Curitiba o ponto-final da Bicicletada Especial de Dezembro e contribuam para a inserção da bicicleta na cultura local.

De toda a forma, vindo ou não, COMPARTILHE este post, para esclarecer e convidar seus amigos! JUNTOS PODEMOS MAIS! =)

Vamos começar com a  Cicles Langner -que sempre ajudou o movimento cicloativista da cidade, fornecendo adesivos, panfletos e ajudando a custear a produção de cartazes e baners. A Cicles Langner é uma bicicletaria que cresceu vertiginosamente desde a sua inauguração. Fruto de uma combinação essencial: excelentes serviços e preços baixos.

Ótimo serviço de oficina, comandado pelo Sr. Raimundo Langner e, na comissão de frente, o Fabrício, experiente e atencioso vendedor. Na gerência o Reginaldo Langner – ou simplesmente Regi, como ele prefere ser chamado – organizando tudo, investindo na ampliação da loja e sempre disposto a negociar preços e condições para os clientes.

Desde 2008, a Cicles Langner vem incentivando e promovendo o ciclismo esportivo, inclusive patrocina a equipe que leva o nome da loja. Apoia também o cicloativismo, com produção de material gráfico, adesivos e oferecendo peças e serviços com preços pra lá de especiais.

A matriz fica na Emanoel Voluz, 942. A mesma qualidade no atendimento e nos serviços os ciclistas encontram também na filial que fica na Rua Rubem Berta, 200 , sob o comando do Anderson Langner.

Destaque também para o e-commerce que funciona no endereço: www.cicleslangner, onde semanalmente existe uma super-oferta, a preço de custo.Serviço:

Cicles Langner – Matriz

Rua Emanoel Voluz, 942

Telefone: 41 3349-3319

A loja abre de segunda a sexta-feira das 9 h às 19h. Sábado das 9h às 16h.

Cicles Langner – Filial

Rua Rubem Berta, 200

Telefone: 41 3247-0168

A loja abre de segunda a sexta-feira das 9h às 19h. Sábado das 9h às 15h.

Página na internet: www.cicleslangner.com